ist zwar nicht so heftig wie die meisten anderen hier aber evtl. gibts ja auch Anregungen dazu.
Auch wenns kaum auffällt: Die Ecken hinten sind 10cm höher und die 35er mit SPVs passen durch die modifizierten Kotflügel locker mit den originalen Verbreiterungen. Auch die zentrale Heckwinde kann man erahnen.
Der Plan für vorne sieht etwa so aus:
Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Forcierer am 14.09.2008 15:08.
Ich habe hinten die Hecktraverse seitlich beschnitten und den unteren Teil der hinteren Kotflügel abgeflext und wieder eine Kante rein gebogen. Die Haltestange innen habe ich von der Länge her gelassen. So wird der Kotflügel etwas weiter raus gedrückt und die Räder passen besser drunter.
Ich hab den Wagen gerade nicht da (steht beim Käfigbauer...). Bald gibts neue Bilder.
also den umbauten nach, möchtest du mit dem teil auch richtig was machen. auch wettbewerbe oder nur so zum spass?
man wird beim umbau eines 110ers zum wettbewerb ja immer etwas belächelt aber ich habe die hoffnung noch nicht aufgegeben. evtl. muss ich das heck noch abschneiden aber da trau ich mich noch nicht ran. mein rahmen ist feuerverzinkt und das tut dann doppelt weh. vieleicht, wenn meiner mal fertig ist, können wir mal zusammen evtl. noch nit einem dritten 110er einen wettbewerb fahren.
micha
__________________ grau, hoch, breit und laut soll er werden
ich fahre mit dem 110er bereits Wettbewerb und lächeln tut da keiner. Wenn du mal die Ergebnisse der Pomerania ansiehst, dann lächelt da nicht mal jemand über einen 130er...
Ich möchte gar keinen 90er, der ist mir zu kurz für das was ich fahre. 100 Inch fände ich auch ganz gut, wäre aber etwas mehr Bastelarbeit.
Ich mag einfach die Spurstabilität bei Passagen, die man schneller fährt.
Original von Waldecker
mein rahmen ist feuerverzinkt
Bist du sicher, das ist aber eigentlich nicht so doll, da du durch die Temperatur im Gefüge rumfuschst, hast du das machen lassen oder den schon so gekauft?
Original von tuensi
@Frank: willst Du jetzt Deine 25 Zentimeter gegen "theoingthesecond" tauschen
Entschulcigung Herr Ingenörchefmeister, ich überlasse dir natürlich die weitere Argumentation. )
Bitte kläre Herrn Waldecker bzgl. der Auswirkungen des Feuerverzinkens auf Rahmen und andere festigkeitsrelevante Bauteile, wie z.B. Käfig auf und vergebe mir meinen Zwischenruf
habe meinen rahmen bei einer fahrzeugbaufirma die hochwertige anhänger baut und alle ihre rahmen feuerverzinken lässt abgegeben. natürlich habe ich gefragt, ob der rahmen das aushält oder probleme entstehen können. dies haben sie verneint.
somit gehe ich davon aus, dass alles paletti ist.
micha
__________________ grau, hoch, breit und laut soll er werden
...und zwar sogar fast ganz doll so, don't panic - all gauges green area...
zurück zum Thema - Fraunhofer IRB hat bei einer Untersuchung mit der Projektnummer 58127710070 folgendes herausgefunden:
Die Untersuchung von Proben aus dem allgemeinen Baustahl St 52-3 sowie aus Feinkornbaustahl TTStE 51 ergab hinsichtlich der Dauerfestigkeit des Grundmaterials (verzinkt/unverzinkt) sowie von Schweissverbindungen (vor dem Feuerverzinken hergestellt) keinen signifikanten Unterschied. Die Dauerfestigkeitswerte geschweisster Kreuzstaebe lagen bei beiden Staehlen in der gleichen Groessenordnung, obgleich der TTStE 51 wesentlich hoehere statische Festigkeitswerte aufweist als der St 52-3. Kerbschlagbiegeversuche bei den feuerverzinkten Proben zeigten eine Verschiebung um 15 Grad C zu hoeheren Temperaturen, im Falle einer vorangegangenen Kaltverformung von 10 Proz. eine Verschiebung um 17 Grad C zu niedrigeren Temperaturen.
Wat sacht uns das? Alles halb so wild... dat findet so bei 450 °C statt... nix wo man sich so richtig Sorgen machen müsste - ausser wenn man's danach zu zügig abkühlt... dann wird's halt nur etwas krumm - aber nich weniger fest
__________________ alles wird gut (...irgendwann)
Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von tuensi am 15.09.2008 13:21.
...äääähm Tschuldigung, wollte sagen, bzw. schreiben: zurück zum Thema "Feuerverzinkung von Festigkeits-relevanten Bauteilen"... was ja quasi hier zum Unterthema des Fadens wurde... soll nich wieder vorkommen
...oder, lass Deine Möhre verzinken - dann passt's wieder... duckundwech
Original von Forcierer
ist zwar nicht so heftig wie die meisten anderen hier aber evtl. gibts ja auch Anregungen dazu.
Auch wenns kaum auffällt: Die Ecken hinten sind 10cm höher und die 35er mit SPVs passen durch die modifizierten Kotflügel locker mit den originalen Verbreiterungen. Auch die zentrale Heckwinde kann man erahnen.
Der Plan für vorne sieht etwa so aus:
auf jeden Fall ist mir die Hütte auf der Autobahn schon mal entgegen gekommen. Und wegen des großen Stickers auf der Tür war ich mir völlig sicher, das Auto nicht zu kennen. Sorry, wieder vertan
Personenschutz^10 
grau, hoch, breit und laut soll er werden 
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