BU80 
Pantoffelheld
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 10.10.2010 21:30 |
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BU80
Pantoffelheld
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| 10.10.2010 21:34 |
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NikoD90
Eroberer
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| 10.10.2010 21:40 |
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eljot
Doppel-As
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| 11.10.2010 07:39 |
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BU80
Pantoffelheld
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| 11.10.2010 08:33 |
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fanny 
Jungspund
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| 11.10.2010 08:37 |
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fanny
Jungspund
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| 11.10.2010 08:39 |
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BU80
Pantoffelheld
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 Reisebericht XXX.Pomerania |
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30ste Ausgabe der pomeranischen Orientierungswanderung
Oktober 2010
Mittwoch, 06.10.10 - der tag vor der anreise
-die letzten handgriffe am auto machen, grob die mitzunhemenden sachen bereitstellen
und zusammensuchen, noch schnelle einkaufen und dann ab in die heia.
-kurzer anruf bei beule ob alles klar ist?
-nix ist klar, alles scheiße......... nachmittags hat der drehschemelanhänger
mit der grauen maus drauf auf der A33 feuer gefangen. beule also auf den standstreifen,
den 130 abkuppeln und ein stück wegfahren, dann die maus vom hänger fahren und natürlich brandbekämpfung.
zum zeitpunkt des anrufs stand der "90er" aber bereits abfahrbereit auf nem ersatzhänger.
Donnerstag, 07.10.10 - anreise
-morgens noch kurz ins büro, kinder zur schule/kiga bringen, den 130er beladen während fanny ihre beifahrerin
aus hannover abholt.
die anreise verläuft ohne staus und andere zwischenfälle.
in berlin treffen wir uns mit niko&frau (landydoc) und ole (aka unbekannter #2) samt frau und mops
an der grenze noch biuer und kippen kaufen und ggn. 18.30 ankunft am rancho relaxo
-die anmeldung erfolgt problemlos und auf einfachen wunsch (sehr bestimmt) fahren wir A1.
-fanny soll auch A1 fahren (angeblich wären die reifen zu groß?!! .....watt'n blödsinn).....geht aber doch in T
-knud und tim haben schon den grill zwischen wohnwagen und feuer an und so gehts ratzefatz ans bier & grillgut vernichten.
-danach das übliche trinken und labern
-kurz vor elf beginnen wir dann noch die winde am 130er mit nem gebr. ersatzmotor von ole in gang zu bringen, leider erfolglos!
Freitag, 08.10.10- Tag 1 - video vom freitag
-der wecker klingelt um 5.30
-kaffee kochen, auto packen, abfahrt
-mit dem überführungsroadbook gehts richtung mil.übungsgelände
-vor dem großen wasserloch gibts das "richtige" roadbook
-noch vor der durchfahrt steige ich in die wathose und mache das seil klar, bevor wir anfahen
kommen uns tim und knud von der anderen seite entgegen und bleiben mitten im loch hängen.
da ich ja eh schon richtig angezogen bin mache ich unser seil bei tim am auto fest (nasse jackenärmel bis zur schulter inklusive)
und ohne weitere probleme sind die beiden raus.
-mit dem windenseil laufe ich durchs wasser aber beule kommt so durch. (der orange 90er V8 der uns im wasser überholen wollte leider nicht)
-eine kurze sektion mit seitlichem sichern, um nicht ins brusthohe wasser zu fallen, später starten wir ins roadbook
-da der tripmaster kein tachosignal bekommt navigiere ich mit dem 276er- geht super!
-an i14 treffen wir eike und markus, dürfen die sonderprüfungen wegen überfüllung aber nicht machen, kein problem - hier kommen wir noch öfter vorbei
-weiter gehts durch eine wasserdurchfahrt und danach erstmal kurz ratlosigkeit bis ich das roadbook richtig interpretiert habe.
-der selbe wasserlauf wird noch zweimal gekreuzt, wobei die dritte durchfahrt echt tiefe löcher hat, geht ganz links aber ganz easy zu fahren
-weiter im roadbook (bei uns ziemlich fehlerfrei - fahren wie auch das roadbook) bis zu einer sonderprüfung
reifenwechsel im sumpf und zwei trails (video ab 0:13 )
- das reifenwechseln im sumpf ist dank topwinch ne sache von 3 minuten
die ausfahrt durch den modder so früh am ersten tag noch einfach
-der erste trail hat ein paar nette schräglagen
-der zweite ne sehr steile abfahrt
-fertig, weiter im roadbook
-eine weitere sonderprüfung - 2 strecken, eine für 500 und eine für 2000 punkte. wir beginnen mit der 2000er (video ab 2:22)
einfache anfahrt bis an eine feuchte wiesen. ganz vorne ein bach, dann feuchtes grün, ein weitere bach und weiters grün bis zu den bäumen.
der erste bach geht gut und die wiese hält auch. am zweiten graben brauchen wir die winde, das ganze wieder zurück und durch den bach raus, weiter durch ein großes sumpffeld (video ab 4:31) und wald und steile ausfahrt (video ab 5:33 )
- die 500er strecke geht zweimal durch den modder (video ab 6:13 )
-weiter im roadbook
-eine fakultative strecke für 4000 punkte, fast eine ganze roadbookseite abkürzung quer durch den sumpf und eine bach (video ab 6:38 )
-ankunft bei i14, zwei (oder drei?)trails, hier treffen wir fanny (mädelsteam) und ole (dirt-devils)
die strecken sind schnell gefahren, die eine fals herum weil uns der marshal die ausfahrt als einfahrt gezeigt hat :scherzkeks:
-feuerholzsuchen und zurück ins camp (fanny wegen nachtblindheit und wir weils ja schließlich urlaub ist)
-die dirt-devils fahren noch weiter
-nach dem grillen und wenigen bieren gehe ich früh ins bett
Samstag. 09.10.10 - Tag 2 - video vom samstag
-aufstehen um 6.00, kaffe kochen, auto umpacken (boot und paddel raus), türoberteile abbauen - soll heute ja noch schöner werden
-überführung ins mil.-gelände
-einstieg ins roadbook und weiter bis zu einem hägel mitten in der panzerheide
-zwei stempel am "gipfel", kein wege aber alles voller SEHR TIEFER und zugewucherter schützengräben (video ab 0:13 )
-nach dem stempeln mache wir an diesem herlichen platz ne dreiviertelstunde frühstückspause (video ab 1:34)
-weiter im roadbook bis zur alten holzbrücke. hier gibts 200 punkte für die flußdurchfahrt (video ab 2:47),
danach einen trail mit zuladung.
- hinter der brücke rechts weitere prüfungen, seilbahn und seilbrücke, trage durchs wasser und zurück sowie 3 trails
- wir beginnen mit dem dritten - schöne auffahrt auf nem grad (video ab 3:49),
danach der zweite mit fieser schräglage und steiler abfahrt(video ab 4:05) - hier verlieren wir durch einen ast das das sunroof ersetzende blech
und haben cabriofeeling,
und zuletzt den ersten. (video ab 5:21, ein dän. team) hier war vor uns ein poln. G eingefahren der ziemlich schnell aber an der vorderachse schrauben mußte. somit fahren wir als erste und müssen wieder spuren legen.
der wald ist durchzogen von schützengräben und -löchern. in einem ziehen wir uns auf der seite liegend weiter
und verlieren dass linke alpinfenster an einer wurzel :Boris:
-vor der brücke recht gehts ans wasser: schwimmen, kanu fahren, rettungsring werfen (video ab 7:09)
-weiter im roadbook bis zur nachste sonderprüfung, tlw. über lange panzerpisten (video ab 7:38 )
-die sonderprüfung besteht aus 4 trails: 500, 1000, 1500 und 2000 punkte. wir starten mit dem 1500er
-steile anfahrt, leicht schräg zwischen zwei bäumen durch, dann scharf links und steil um die ecke.
hier geht uns der diesel aus während wir in allen windenseilen hängen, schnell nachtanken und unter applaus weiter, die ausfahrt ist noch steiler.....geschafft
-danach gehts an die 2000er, die hat die selbe anfahrt wie die 500er. sehr steil in einen graben runter
und gleich scharf links durch den modder an einer birke vorbei. da wir das ohne winde schaffen gibts den ersten szenenapplaus,
weiter um eine kurve bis zu den nächsten bäumen. hier liegt ne goborstene seitenscheibe, aber alles problemlos. danach lange überführung bis zu einer gabelung
links die 500, rechts die 2000 . beule steuert direkt auf die 2000er zu und die polen oben am hang fangen an zu tanzen :rofl:
eine steile auffahrt hoch und dann wissen wir warum.....
es geht sehr steil abwärts, fast 30m. auf der hälfte müssen wir scharf links und fast senkrecht zwischen eng steheden bäumen wieder raus :freak:
mit allen drei winden und vollem körpelichen einsatz (tlw. zu steil zum laufen) geht es dann doch ziemlich schnell
die marschals wollen noch ein bild mit uns machen und spendieren für die performance 500 extrapunkte
-der 500er (video ab 8.02) hat eine kurze steile auffahrt und eine leicht schräge ausfahrt, alles ohne winde und sicherung fahrbar
-der 1000 punkte trail hat als aufgabe einen quer zum hang verlaufenden grad der überquert werden muß, direckt neben der spur
geht mehrere meter ins bachbett runter, trotz dunkelheit kein großes problem
-danach machen wir schluß und fahren zurück
-knud und tim sind schon am grill, das auto ist auch schon verladen
-grillen, feuerchen und bierchen
- und die sache mit dem strafkellchen.......der rest ist geschichte.
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- wer frei von sünde ist, der werfe den ersten schuh -
Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von BU80 am 11.10.2010 11:52.
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| 11.10.2010 11:48 |
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fanny
Jungspund
Dabei seit: 20.09.2009
Beiträge: 22
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| 11.10.2010 18:02 |
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Knud
nordlicht
Dabei seit: 04.05.2006
Beiträge: 434
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Moin!
@fanny: schönes Bild, würde fast auf meine Prospekte passen.
Am Freitag fing es ganz entspannt an. Etwas schade, dass nun alles nur auf dem Truppenübungsplatz stattfindet, das gibt auch so noch ein paar tolle Fleckchen dort. Nach einer falschen Ansage des Streckenpostens sind wir zurück durch die erste Pfütze und waren prompt fest, schnell die Füße auf den Sitz, damit die Socken trocken bleiben. BU hatte zum Glück, vielen Dank nochmal, eine Wathose an und stand gelangweilt in der Gegen rum, mit einem Windeseil in der Hand. So kam ich trockenen Fußes da raus. Mein Fahrer musste ja kuppeln und gas geben, das wurde naß. Es ist aber auch selber Schuld, dass er keinerlei Heizung im dem löchrigen Auto hat. Nach 10 km auf der Straße war immer alles eingefroren. Selbst Landyscheune ist in dem Loch dann auchnoch fest gewesen. Wir sind dann ziemlich einsam unserer Strecke gefolgt. Ein Zeit sind wir hinter dem Z-Mog gefahren, die meiste Zeit aber allein. Das Roadbook war wieder genial aufgeteilt aber auch voller Fehler, die schon etwas freestyle-Navigation erforderten. 110 m sollten es sein waren aber 210m , davor fehlten schon zwei Abzweige, da war nur Moos, kein Weg, dann mal wieder 200 m zuviel, dafür fehlten 2 Anschlussbilder wie es weitergehen soll. Aber man kennt die Gegend ja so langsam. Am Freitag hatte der Anlasser eine Macke, ging nur, wenn man mit dem Hammer raufgehauen hat. Außerdem war das GPS im Camp zurück geblieben und weit und breit keiner zu sehen. Selbst bei der Mittagspause kam kein Auto, wo man mal nach dem Weg fragen könnte, schwerer Beifahrerfehler. Dann haben wir aber Nils eingeholt mit dem Toyo 6-Zylinder, die hatten ein GPS und wollten gerade Tanken fahren, da die Pfütze aus der die sich gerade rausgwincht hatten nicht einladend aussah, fassten wir denPlan hinterher zu fahren und den Anlasser im Camp zu wechseln, zu grillen und die Heizung im Wohni auszunutzen...
Samstag ging es dann weiter. Nach einer schönen Fahrt kamen wir an eine tiefe Moorsektion, mit lautem Knall zerriss das Windenseil fast genau in der Mitte. Also flicken, noch ein kleines Stück vorwärts zum Stempel und dann rückwärts wieder raus. Danach ging die Lenkung nicht mehr. Lenkhilfsstange krumm. Als einziges Ersatzteil hatte Tim eine Lenkhilfsstange mit, hurra, also wechseln mit viel Moor von allen Seiten. Nach kurzer Zeit kam ein Toyota dazu. Hendrik Strasser und 2 Kollegen beim besichtigen für die Breslau 2011. Dann kamen wieder ein paar heftige Roadbook Fehler, dann viel der Auspuff vom Krümmer ab, die Schelle ließ sich nicht bewegen, alles verrostet, also haben wir den Auspuff mit dem abgerissenen Windenseil angebunden. In der Reifenwechselsektion ist das Windenauge für die obere Winde abgerissen, dann ging das Hydraulik-Öl aus der Lenkung getrennte Wege vom Auto. So haben wir dann am Samstag gegen 18.00 Uhr aufgehört und uns richtung Wohnwagen zurück gezogen. Kaputt: Anlasser, Windenseil, Auspuff, ein Baumgurt verloren, Lenkungshydraulik leck, Lenkhilfsstange krumm. War also gut! Den Wohnwagen werde ich dort immer mit hin nehmen, vor allem, wo Sonntag Morgen der Rasen ganz weiß war....
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cu Knud
Offroad Gemeinschaft Nord e.V. mit eigenem Fahrgelände bei Grevesmühlen
Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Knud am 11.10.2010 19:17.
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| 11.10.2010 19:17 |
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Alles ist gut
...wer ohne Narrheit lebt ist nicht so weise wie er glaubt!!
