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Dieselpumpe Td5

Tach,
meine Dieselpumpe hat das Zeitliche gesegtnet. Möchte ungern eine neue in den Tank bauen da die graue Maus die meiste Zeit in osteuropa mit schlechten Diesel bewegt wird.

Wer hat mit welcher Pumpe was für Erfahrungen gemacht ?

Moin!

War das der Grund für das "Flammentuning"?

Standard-Pumpe von Pierburg oder Bosch, wäre mein Tipp. Sandtler oder Isa-racing haben da was im Katalog. Die Sicherheitsabschaltung nicht vergessen, Motor aus = Pumpe aus. Beim Benziner wichtiger...

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cu Knud

Offroad Gemeinschaft Nord e.V. mit eigenem Fahrgelände bei Grevesmühlen

externe hochdruckpumpe (saugend) von bosch funktioniert.

davorgeschaltete wird eine niederdruckpumpe die einen wirbelbehälter füttert. damit der sprit bei fast leerem tank an steilen hängen zur verfügung steht.

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...wie gesagt, conan (offroad-forum) transportiert seit mind. 20.000km PÖL-pampe beim 110er von hinten nach vorne und bis jetzt keine probleme!!

hier der einbau (direkt ausm offroad-forum kopiert):

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tach allerseits,

wollten ja heute die defekte dieselpumpe vom conan seinem 110er gegen die externe dieselpumpe von naktnneger tauschen!

erstmal wurde die kiste an die stange gehängt und zum basteln in die werkstatt geschleppt!!
mir is noch nie ein defender soooo nah permanent aufgefahren!!

also rein damit in die garage und erstmal 50l sprit abzapfen!! warum musste der tank auch fast voll sein!?

conan hat sich dabei ein paar schluck genehmigt, aber gschmeckt hats ihm ned so recht!!

hier beim abpumpen:


endlich läufts:


nachdem der tank so gut wie leer war gings ans abschrauben!!
ging alles relativ einfach und zügig!! dann noch beide schläuche vom tankeinfüllstutzen ab und den tank langsam abgelassen!!

und dann is die scheisse passiert!! kurz bevor wir gut an die pumpe rankamen um die schläuche abzuklemmen sind zwei von den vier "röhrchenstecker" die in die pumpe gesteckt werden abgebrochen!!!
und da steht doch glatt in der anleitung dassma da aufpassen soll!!
aber hilft halt nix wennma es erst hernach liest!!

also aufgepasst!! die scheissdinger sind schneller ab als man schaun kann!!

nach langem hin- und herüberlegen wie wir weiter vorgehen haben wir es dann einfach so belassen und mit dem pumpenausbau weitergmacht!!

grosse überwurfmutter aufgedreht und das ganze pumpengehäuse rausgehoben!! natürlich überall die ölige pampe!!

hier die ausgebaute pumpeneinheit!!



die pumpe an sich war schnell aus dem gehäuse ausgebaut, jedoch der grüne wellschlauch ging verdammt schwer ab!!!

dann das ganze wieder in den tank gesteckt und überwurfmutter druff!!
dem gesichtsausdruck nach ging es ziemlich schwer!!??



wer arbeitet braucht auch was zu essen!!



hier die kaputte pumpe und andere teile die nicht mehr gebraucht werden. Auch der abgebrochene stift!!



der schlauch (überdrückschlauch?) der in den linken radkasten geht war übrigens an mehreren stellen total eingerissen!! super qualität für ein 2003er baujahr!!!
wird auch ausgetauscht!!



das wars dann eigentlich schon für heute!!! leider haben wir es nicht geschafft die karre zum laufen zu bringen!!

werden am montag/dienstag versuchen die gebrochenen stifte zu ersetzen, die pumpe mit filter an die quertraverse schrauben und den tank wieder einbaun!!

bericht folgt!!



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sodalla, Teil II der Pumpenwechselaktion!!

gleich zu Beginn: ER LÄUFT WIEDER!!!

von den 2 gebrochenen Pumpensteckern haben wir in der "wühlkiste" beim freundlichen LR Händler um die Ecke einen gefunden.

der zweite war nicht mehr erforderlich, nachdem wir festgestellt hatten dass die hochdruck-zuleitung auf höhe des ochinol kraftstofffilters
serienmässig gestückelt ist und wir dort einfach direkt die nakte pumpe anschliessen können!!

hier ein bild von der ochinolen verbindung (sogar aus messing)!!



die zweite leitung mit dem gebrochenen pumpenstecker (niederdruck-leitung) haben wir dann komplett durch eine selbergebaute ersetzt!! is jetzt ne vernünftige spritleitung und kein so dämlicher schrumpfschlauchmist!!

die pumpe haben wir dann direkt an die vordere quertraverse über den tank geschraubt und den filter seitlich am rahmen im radkasten, weil er neben der pumpe irgendwie zu nah am auspuff gewesen wär!!

somit kommt man auch viel leichter an den filter zum wechseln!!

die pumpe:



der filter:



letzte vorbereitungen um den tank wieder einzubaun:



nach 4h arbeit war alles schön verbaut, und der landy konnte gestartet werden!!

anschliessend wurde der tank wieder vollgemacht und die landies stellten sich zum gruppenfoto auf!!

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...wer ohne Narrheit lebt ist nicht so weise wie er glaubt!!